聊城***招聘,聊城***招聘最新信息
huangp1489时间2024-10-04 22:05:01分类兼职浏览13
聊城大学法学院如何？
山东聊城大学法学院创建于2008年1月，其前身为聊城大学政法学院法学系。学院现设有一个法学本科专业，为聊城大学优势学科增长点专业。目前全日制在校生600余人。拥有各种图书资料50万册，设备总值达100多万元。综合办学实力居省属高校法学专业第七位。法学院拥有一支年富力强、不断进取、教学质量较高的师资队伍。学院拥有专兼职教师共28人。其中具有高级职称者9人，具有博士(后)学位者10人，具有硕士学位者15人。学院聘请当代著名青年法学家、中国政法大学《政***坛》主编王人博教授为学科带头人和特聘教授。现设有理论法学教研室、民商经济法学教研室、刑事法学教研室、国际法学教研室以及法学实践教研室，设有社会法学研究所和公证法研究中心。目前承担国家社科基金、司法部项目、山东省社科规划项目等各级各类科研、教研项目15项。 学院突出法学理论和实践密切结合的教学理念和模式。在第一课堂之外，设有模拟法庭、法律援助中心、法律诊所等校内实训基地，并在聊城市中级人民***、聊城市人民检察院等设有实习基地。所培养的学生既具有扎实的理论功底，又具有较高的实践技能，深得社会认可。 自建院以来,多人考中国人民大学、中国政法大学、西南政法大学、北京师范大学等知名高校的研究生;2010年司法考试通过率再创新高,40%的通过率远远超过国家平均通过率;在2010年西部志愿计划中，最终我院有12名毕业生被录用到新疆、四川等地的公检法部门从事法律工作，人数居我校第一,除此之外,还有多人考取了公务员和选调生,他们正在各自的工作岗位上踌躇满志,大步向前。 “大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。聊城大学法学院正力争为把自己建设成为内涵建设与外延发展并举、本科生教育与研究生教育并举、教学与科研并举，特色明显、优势突出，具有较强的教学、科研、服务功能，综合办学实力跨入省内同类高校法学院一流行列，充满生机与活力的学院而努力奋斗！
在一个三四线城市怎么月入过万，高中文化，有c1驾驶证？
想过万，估计得做俩份工作（做生意的、搞个体开公司的、或者带大提成的工作除外）。一天最多留出6小时用来吃喝拉撒睡，其他18 小时都是在工作，这样的话差不多能过万。比如白天做个正常工作，晚上再做点***。
你去快递公司吧！白天开车送货，晚上做分拣，也等于做俩份工作。
可以，最早是90天。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》：第五十七条机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地或者核发地以外的车辆管理所申请换证。申请时应当填写申请表，并提交以下证明、凭证：（一）机动车驾驶人的身份证明；（二）机动车驾驶证；（三）县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。属于申请残疾人专用小型自动挡载客汽车的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。第五十八条机动车驾驶人户籍迁出原车辆管理所管辖区的，应当向迁入地车辆管理所申请换证。机动车驾驶人在核发地车辆管理所管辖区以外居住的，可以向居住地车辆管理所申请换证。申请时应当填写申请表，提交机动车驾驶人的***明和机动车驾驶证，并申报身体条件情况。扩展资料其他换证情况机动车驾驶人应当在三十日内到机动车驾驶证核发地或者核发地以外的车辆管理所申请换证：（一）在车辆管理所管辖区域内，机动车驾驶证记载的机动车驾驶人信息发生变化的；（二）机动车驾驶证损毁无法辨认的。申请时应当填写申请表，并提交机动车驾驶人的***明和机动车驾驶证。参考资料来源：百度百科—机动车驾驶证申领和使用规定
滴滴宣布过冬，并整体裁员，对我们的生活有什么影响？
滴滴 滴滴 一打车软件!
整体裁员对我们生活没影响!
影响的是滴滴本身，
以及原来滴滴公司这被裁员的2000人!
我们的生活是离不开衣食出行，
但不是离不开滴滴!
滴滴只是我们出行的一种选择而已!
使我们出行更加便利!
但没滴滴的时候你我还不是一样出行!
还有那可爱的自行车，电动车!
朋友你不是天天打车出行吧!
所以滴滴裁员对我们生活没得影响!
声明一下：言辞有些误导大家了!
人家滴滴只是裁员而已，
可没说滴滴黄了不干了!
我们跟着在哪那么上心干什么!
和尚不急太监急!
咋地朋友你在滴滴有股份吗？
仰望星空依旧星光灿烂，
咱还是关心该关心的，
明天早上吃点啥呢，
还是油条加豆浆吧!
2017年滴滴宣布，全年亏损25亿，2018年仅上半年就整体净亏超过50亿元。据滴滴出行内部流传出的财报数据显示，滴滴2018年全年亏损高达109亿元人民币，比2017年的25亿元翻了四倍不止。
据说这次滴滴要裁员15%，约2000人左右，那裁员会影响我们的生活么？我觉得不会。其实在顺风车出现以后，我们的出行显得更加方便了，举个例子，以前我们家住的地方[_a***_]偏僻，离公交站台很远，出租车也很少，那时候也没私家车，基本上等车都得等半个小时，运气好的时候有人打车路过时会顺带上，后来有了滴滴后，方便多了，只要叫车后，一般十分钟之内肯定赶到，有一次司机师傅在来的路上发生了剐蹭，还给我来电，并十分诚恳的道歉，可以说，滴滴顺风出行，极大的便利了我们的生活。
有人担心说滴滴裁员，会不会让我们打车涨价？我觉得不会，因为现在顺风车已经形成竞争态势，滴滴、美团、曹操等众多约车平台，正想方设法用各自的方法吸引消费者，如果这时候涨价，我们消费者当然不会买账，显然是把顾客推向门外，我想滴滴也不会这么干。
竞争越激烈，包括滴滴在内的约车平台才会越想尽办法赢得消费者，对我们而言，越有利，小伙伴们，你们怎么看呢？
在2月15日滴滴会议上，滴滴CEO程维宣布滴滴开始过冬，聚焦主业，关停并转非主业，对于重叠岗位和绩效不达标员工进行裁员，占比15%约2000人左右。同时将***集中到安全，合规和效率上面，将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，基本上人员总量持平，人员结构发生重大调整。
看看，你是否觉得这就是裁员，又或者说，这是否对于打破一家垄断有什么影响？实际上，并非裁员，而是结构调整，也并非打破垄断，因为打车平台国内还是只有一家滴滴能够全国通用。
结合滴滴2018年亏损状况（有消息称滴滴2018年亏损109亿，未经官方证实），如果消费者出行没有更好选择替代，我们首先想到2019年我们的出行费用即将增加。滴滴吞并快的和uber中国的时候本来就会实施涨价，而实际上滴滴仅仅是取消了补贴，但是如今成本上升，并且安全问题频发导致更多的安全支出，同时顺风车又增加了更多的局限，那么低成本的滴滴可能未来将消声灭迹。
如果要维持低价，则需要滴滴降低成本，并且进一步考虑别的盈利方式，诸如无人驾驶车，诸如客货联运的方式（这方面Uber送外卖生意做得很不错），这都需要滴滴投入更多的研发，而实际上最近几年滴滴一直只是在谋求垄断，而对于软件新功能的开发则相当的有限。
所以说，人员结构调整是必须的，但这2000人的裁员并不会降低滴滴的成本，而滴滴需要更高层面上的创新性盈利手段，不然，滴滴就必然会涨价。
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